“Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell”
Die Geschichte Aston Martins bis 1999

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Ausstattungsmerkmale der Leinen-Version:

  • 361 Seiten,
  • 410 Farb-, 285 s/w-Abbildungen und elf Zeichnungen,
  • alle Abbildungen drucklackiert,
  • Querformat (23,5 x 34 cm),
  • Bilderdruckpapier matt gestrichen (150g/qm),
  • Gewicht ca. 2,9 kg,
  • Fadenheftung,
  • Einband in “chilterngreen”-farbenem Regent-Feinleinen,
  • Kapitalband mit zwei Lesebändchen in “Aston-Grün” und “Lagonda-Rot”,
  • Titel mit Goldprägung und eingeklebtem Schmuckbild des “007-Goldfinger”-DB5 (damals noch als roter DB5-Prototyp) in einer Blindprägung,
  • “Chilterngreen”-Schmuckschuber in Mattfolie, versehen mit der Abbildung eines exklusiv für das Buch angefertigten Ölgemäldes des britischen Automobilmalers Keith Woodcock,
  • Handnummeriert,
  • Limitiert auf 1.950 Exemplare,
  • Neupreis bei Erscheinen im September 1999: DM 390,- (heute € 199,- + Versand).

 Von dieser Version des Werkes sind nur noch sehr wenige Exemplare in meinem Restelager vorhanden. Im absoluten Neuzustand und in schützendem Staubpapier eingeschlagen. Bei Interesse bitte via Email melden. Ein Versand ist nur noch gegen Vorauskasse möglich! Versand gegen Nachnahme biete ich nach negativen Erfahrungen mit DHL nicht mehr an.

Hinweis für Interessenten in der Schweiz: Da die Schweiz leider das vereinfachte Zollabwicklungsverfahren aufgekündigt hat, werden für den Versand von Paketen über 2kg in die Schweiz seit dem 01.06.2007 statt der zuvor verlangten EUR 17,- nun stolze EUR 30,- (!!) fällig.

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Abweichende Ausstattungsmerkmale der Leder-Edition 1:

  • Einband in “Racing-Green” Softina-Kalbsleder,
  • Titel mit Goldprägung,
  • Handgebunden,
  • “Racing-Green”-Schmuckschuber in Mattfolie,
  • Handnummeriert,
  • Signiert,
  • Limitiert auf 25 Exemplare – AUSVERKAUFT!
  • Neupreis bei Erscheinen im September 1999: DM 790,-.

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Abweichende Ausstattungsmerkmale der Leder-Edition 2: 

  • Einband in “Racing-Green” Softina-Kalbsleder,
  • Titel mit Goldprägung,
  • Handgebunden,
  • Schmuckschuber aus 6 mm starkem Plexiglas mit diamantpolierten Kanten,
  • Handnummeriert,
  • Signiert,
  • Limitiert auf 50 Exemplare - AUSVERKAUFT!
  • Neupreis bei Erscheinen im September 1999: DM 845,-.

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GARANTIE:

Die gesamten Druckfilme und -platten wurden, um die Limitierung zu sichern, nach der Produktion vernichtet. Es wird daher keine Neuauflage dieses Werkes geben!

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INHALTSANGABE VON
“Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell”
Die Geschichte Aston Martins bis 1999

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> Vorwort von Robert A. Dover - Geschäftsführender Vorstandsvorsitzender der Aston Martin Lagonda Ltd. 

> Einleitung durch den Autor

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TEIL 1:

> Newport Pagnell & Salmons and Sons, Coachbuilders Ltd. - In Zusammenarbeit mit Dennis C. Mynard - Historical Society of Newport Pagnell/Salmons-Tickford-Register 

> ASTON MARTIN - Die Anfänge:

> 1912 - 1925 - Die Ära Bamford & Martin

> 1926 - 1932 - Die Ära Renwick & Bertelli

> 1932 - 1937 - Die Ära Robert Gordon Sutherland und “Bert” Bertelli

> 1937 - 1947 - Die Ära Robert Gordon Sutherland & Claude Hill

> 1947 - Der Beginn der Ära David Brown

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TEIL 2:

> Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell – Die Straßenmodelle 1958-1999:

  • Der DB4 (Serie 1) 1958 - 1960
  • Der DB4 GT 1959 - 1963
  • Der DB4 GT Zagato 1960 - 1963
  • Der DB4 (Serie 2) 1960 - 1961
  • Der DB4 (Serie 3) 1961
  • Der DB4 (Serie 4) 1961 - 1963
  • Der DB4 Vantage 1961 - 1963
  • Das DB4 Convertible 1961 - 1963
  • Der Lagonda Rapide 1961 - 1964
  • Der DB4 (Serie 5) 1963
  • Der DB5 1963 - 1965
  • Der DB5 Vantage 1964 - 1965
  • Das DB5 Convertible 1964 - 1965
  • Der “Short Chassis”-Volante 1965 - 1966
  • Der DB6 und DB6 Vantage 1965 - 1969
  • Der Volante  1966-1969
  • MP 226 - Der Touring-DBS (“DBSC”) 1966
  • Der DBS 1967 - 1972
  • Der DB6 Mk.2 und DB6 Mk.2 Volante 1969 - 1970
  • Der DBS V8-Saloon (Serie 1) 1969 - 1972

> 1972 - Das Ende der Ära Sir David Brown  

> 1972 - 1975 - Das kurze Gastspiel der Company Developments Ltd.

  • Der AM V8 Saloon (Serie 2) und AM Vantage 1972 - 1973
  • Der AM V8 Saloon (Serie 3) 1973 - 1978
  • Der V8 Lagonda (Serie 1) 1974 - 1976 

> 1975 - 1981 - Teamwork: Die Ära Alan Curtis, Denis Flather, George Minden und Peter Sprague - Aston Martin Lagonda (1975) Ltd.

  • Der Aston Martin Lagonda (Serie 2) 1976 - 1986
  • Der V8 Vantage (Serie 1) 1977 - 1978
  • Der V8 Volante (Serie 1) 1978 - 1984
  • Der V8 Saloon (Serie 4) 1978 - 1986
  • Der V8 Vantage (Serie 2) 1978 - 1986
  • DP 1000 - Der Bulldog 1980 

> 1981 - 1983 - Die Ära Victor Gauntlett (Pace-Petroleum) und Tim Hearley (CH-Industrials) - Aston Martin Lagonda Ltd. 

> 1983 - 1987 - Die Ära Victor Gauntlett und Peter Livanos

  • Der V8 Volante (Serie 2) 1984 - 1989
  • Der Aston Martin Lagonda (Serie 3) 1986 - 1987
  • Der V8 Saloon (Serie 5) 1986 - 1989
  • Der V8 Vantage (Serie 3) 1986 - 1989
  • Der V8 Vantage Volante 1986 - 1989
  • Der V8 Vantage Zagato 1986 - 1988
  • Der V8 Volante Zagato 1987 - 1988 

> 1987 - 1991 - Die Ära Ford Motor Company und Victor Gauntlett

  • Der Aston Martin Lagonda (Serie 4) 1987 - 1990
  • Der Virage 1989 - 1996 

> 1991 - 1993 - Die Ära Ford Motor Company und Walter Hayes

  • Der Volante 1991 - 1997
  • Der Virage 6.3-litre 1992 - 1996
  • Der Virage “Shooting Brake” 1992 - 1996
  • Der Vantage ab 1993
  • Der Lagonda 4-Door Saloon & Lagonda 5-Door “Shooting Brake” ab 1993 

> Ab 1994 – Ford(-an) in ruhigeren Gewässern

  • Der Virage Limited Edition 1994 - 1995
  • Das V8 Coupé ab 1996
  • Der V8 Volante ab 1997

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TEIL 3:

> Die Manufaktur - Faszination Handarbeit - Die Aston Martin-Produktion in Newport Pagnell:

  • Der Press Shop - Stahlblech als Basis
  • Der Chassis Shop - Der Rahmenbau
  • Die Structure Line - Aufbau der Trägerkonstruktion
  • Der Body Shop - Der Karosseriebau
  • Der Paint Shop - Die Lackiererei
  • Der Trim Shop - Die Schneiderwerkstatt
  • Der Machine Shop - Bearbeitung der Motorenteile
  • Der Engine Shop - Der Motorenbau
  • Das Main Build Department - Die Endmontage
  • Das Service Department – Restaurationen und “Sonderwünsche”

> Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Bloxham

  • Der DB7 ab 1994
  • Der DB7 Volante ab 1996
  • Die Zukunft

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TEIL 4: 

> Lagonda Ltd. in London/Staines - Eine Kurzhistorie

> Ein Rennreport - “Le Mans 1951 - Grand Prix d´Endurance” von Mortimer “Mort” Morris-Goodall, Gründer des Aston-Martin-Owners Club (AMOC)

> Danksagung/Kontakt

> Literaturhinweise

> Personenverzeichnis

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Und hier geht es zum “Making of” von “Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell”!